Angetreten war der Golf gegen BMW i3, Mercedes eCell, Mitsubishi iMiev, Nissan Leaf, Peugeot i-On, Peugeot Partner, Renault Fluence, Renault Zoe, Smart ED und Volvo C-30. Auf acht Tagesetappen von teils über 200 Kilometern mussten die Fahrzeuge ihre Einsatzfähigkeit in anspruchsvollem Alpengelände unter Beweis stellen, denn pro Etappe waren bis zu 3000 Höhenmeter zu bewältigen.

Dabei haben die Wagen ihre Gesamteffizienz unter anderem durch ihre Rekuperationsfähigkeit bei Bergabfahrt demonstriert. So zum Beispiel auf der Tagesetappe von Einsiedeln über Andermatt und den Furkapass nach Saas Fee. Da galt es, 208 km zurückzulegen, aber mit wenig Zeit zum Laden bei Zwischenstopps. Das Resultat des Golf: 13,9 kWh/100 km.

Bei der Effizienzprüfung schnitt er mit einem Realverbrauch von 9,4 kWh/100 km und einer Reichweite von insgesamt 224 km mit einer Batterieladung am besten ab. Dabei blieb das Fahrzeug deutlich unter dem nach Norm angegebenen Stromverbrauch (12,7 kWh/100 km). Auch nach insgesamt acht Tagen, 1566 km, 38 Stunden und 2 Minuten lag der e-Golf mit einem Realverbrauch von 12,3 kWh/100 km unter dem Normverbrauch. (pd/bsc)

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