Er ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe ausgestattet. Serienmässig sind das Start-Stopp-System und die Bremsenergie-Rückgewinnung (Rekuperation). Hinzu kommt für die GreenLine-Version eine längere Getriebeübersetzung. Beim Greenline hat Škoda die Aerodynamik von Karosserie, Fahrwerk und Unterboden verbessert. Das Fahrwerk ist 15 mm tiefer gelegt. Die Limousine hat einen Heckspoiler, der Combi einen Dachspoiler. Damit erreicht die Limousine einen cw-Wert von 0,263, der Combi von 0,275.

Zur Erfüllung der verschiedenen Emissionsstandards werden im Superb die Abgasnachbehandlungs-Bausteine Oxidationskatalysator und Dieselpartikelfilter verwendet. Zur Reduzierung der Stickoxide wird auch AdBlue eingesetzt. Das verringert nicht nur Stickoxide, sondern spart auch Treibstoff. Die serienmässigen 16-Zoll-Räder (optional 17 Zoll) haben Reifen mit reduziertem Rollwiderstand. (bsc/pd)

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