Text: Michael Lusk / Bilder: Giuseppe Cucchiara

Nach den ersten über 5000 Kilometern mit unserem neuen Dauertester steht fest: Der Honda CR-V Advance AWD e:HEV ist kein Sport-SUV für rasante Kurvenfahrten, sondern ein komfortabler Langstreckenprofi. Ideal für Flotten, die auf Effizienz, Platz und tiefe Betriebskosten setzen.

Der erste Einsatz hätte nicht anspruchsvoller sein können: Kaum stand der Honda CR-V Advance AWD e in der Redaktion, stand gleich ein Businesstrip auf der Langstrecke an nach Italien. Autobahn, Stadtverkehr, Landstrassen und zahlreiche Kilometer im dichten Ferienverkehr – ideale Bedingungen für einen Langzeittest. Das Fazit nach den ersten über 5000 Kilometern fällt eindeutig aus: Der grosse Honda versteht sich weniger als dynamisches SUV für sportlich ambitionierte Fahrer, sondern vielmehr als komfortabler Begleiter für Aussendienstler. Und genau das dürfte viele Flotten interessieren.

Zuverlässig und wirtschaftlich: Mit seinem 184 PS starken Vollhybrid ist der CR-V jederzeit gut motorisiert. Natürlich gibt es noch stärkere Alternativen. Für den Flottenalltag spielt das jedoch kaum eine Rolle. Entscheidend sind Zuverlässigkeit, Komfort, Platzangebot und wirtschaftlicher Betrieb – und genau hier sammelt der Japaner Punkte. Auf langen Autobahnetappen überzeugt der CR-V mit einer angenehm leisen Geräuschkulisse, bequemen Sitzen und einer entspannten Fahrwerksabstimmung. Selbst nach mehreren hundert Kilometern steigt man erstaunlich erholt aus. Das macht ihn zu einem idealen Reisewagen für Aussendienst, Management oder Vielfahrer, die regelmässig lange Distanzen zurücklegen. Auch beim Raumangebot liefert der Honda ab. Vorne wie hinten reisen Erwachsene ausgesprochen komfortabel, während der grosszügige Kofferraum problemlos Gepäck, Präsentationsmaterial oder Musterkoffer aufnimmt. Gerade User-Chooser, die ihr Geschäftsfahrzeug gleichzeitig privat nutzen, werden diese Vielseitigkeit zu schätzen wissen.

Interessant ist auch der Verbrauch. Trotz zahlreicher Autobahnkilometer, hoher Reisegeschwindigkeiten und voll beladenem Fahrzeug pendelte sich der Durchschnitt nach den ersten 5000 Kilometern bei etwas mehr als sieben Litern pro 100 Kilometer ein. Für ein grosses Allrad-SUV dieser Klasse ist das ein überzeugender Wert. Im Pendlerverkehr oder auf gemischten Strecken dürfte sich dieser nochmals reduzieren, da der effiziente Hybridantrieb seine Stärken insbesondere im Stadt- und Überlandverkehr ausspielen kann. Aus Flottensicht spricht noch ein weiterer Punkt für den CR-V e:HEV: Der Vollhybrid benötigt weder Ladekabel noch Ladeinfrastruktur. Das vereinfacht den Einsatz in Unternehmen erheblich und verhindert Standzeiten an Ladesäulen. Gleichzeitig profitiert der Fahrer von einem elektrifizierten Antrieb mit sanftem Ansprechverhalten und hoher Alltagseffizienz.