Der Ford E-Transit wird in den Ausstattungsvarianten «Basis» und «Trend» angeboten. Mit Marktstart im Mai wird es den E-Transit als Kastenwagen und als Kastenwagen mit Doppelkabine geben. Die Fahrgestell-Version wird voraussichtlich im September auf dem Schweizer Markt lanciert.

Das Herzstück des im Fahrbetrieb emissionsfreien E-Transit bildet die Batterie mit einer Bruttokapazität von 77 kWh, aus der 68 kWh (400 Volt) nutzbare Kapazität resultieren. Damit erzielt die elektrische Version des weltweiten Bestsellers im Segment der leichten Nutzfahrzeuge eine Reichweite von bis zu 317 Kilometer im kombinierten WLTP-Fahrzyklus. Dies ist für den realen Arbeitsalltag mehr als ausreichend, selbst wenn man wechselnde Nutzlasten und Streckenprofile miteinbezieht.

Der E-Transit ist somit das ideale Nutzfahrzeug für nahezu alle gewerblichen Einsatzzwecke in Handwerk, Service und Lieferung im lokalen und regionalen Umfeld – also insbesondere in urbanen Null-Emissions-Umweltzonen und in Geofencing-Gebieten – ohne dass die Nutzer des E-Transit für Batterie-Kapazität bezahlen müssten, die sie gar nicht benötigen.

Der an ein stufenloses 1-Gang-Automatikgetriebe gekoppelte Elektromotor steht in den zwei Leistungsstufen (184 und 269 PS) zur Wahl. Beide Versionen entwickeln ein Drehmoment von 430 Newtonmeter, das quasi aus dem Stand abrufbar ist. Alle Varianten des E-Transit werden über die Hinterräder angetrieben.

Der E-Transit-Kastenwagen kostet ab 61'865 Schweizer Franken (inkl. MwSt.), der grundsätzlich in «Trend»-Ausstattung angebotene Kastenwagen mit Doppelkabine steht ab 71'905 Schweizer Franken (inkl. MwSt.) bereit, und das E-Transit-Fahrgestell mit Einzelkabine kostet ab 59'981 Schweizer Franken (inkl. MwSt). (pd/ml)