Der Torque-on-demand-Allradantrieb des neuen Jaguar XE 20d AWD sichert vor allem auf trockener Fahrbahn den für Jaguar so typischen Heckantriebscharakter. Unter normalen Fahrbahnbedingungen gelangen 100 Prozent des Drehmoments auf die Hinterachse - Kraft wird nur dann auch in Richtung Vorderachse geleitet, wenn es die Verhältnisse erfordern.

Wie in den allradgetriebenen Varianten der neuen Jaguar-Modelle XF und F-PACE leitet dann eine Öl-gekühlte Lammellenkupplung über einen Kettentrieb im Verteilergetriebe bedarfsgerecht („on demand") Drehmoment nach vorn. Die Zeitspanne für den Wechsel von Heck- zu Allradantrieb erfolgt blitzschnell in gerade einmal 165 Millisekunden.

Über die exakte Kraftverteilung entscheidet die komplett in-house entwickelte und kalibrierte Regelstrategie Intelligent Driveline Dynamics (IDD). Mit Hilfe von Sensordaten über die Gierrate, den Lenkwinkel und die Querbeschleunigung errechnen innerhalb des Steuergeräts hinterlegte Algorithmen permanent die Fahrbahnreibwerte. Meldet IDD, dass zum Beispiel die Hinterreifen an ihre Traktionsgrenze kommen, wird nahtlos Drehmoment an die Vorderräder geleitet. Umgekehrt kann IDD über eine Veränderung der Kraftverteilung ein Übersteuern in schnellen Kurven unterbinden.

Noch kompetenter wird der Allradantrieb des Jaguar XE 20d durch Adaptive Surface Response (ASR). Aufbauend auf dem vielfach preisgekrönten Terrain Response System von Land Rover passt ASR die Kennfelder und Programme der Drosselklappe, des Automatikgetriebes und der Stabilitätskontrolle DSC situationsgerecht an. Folge: Über den gesamten Geschwindigkeitsbereich kann der Fahrer den Jaguar XE 20d AWD selbst unter schwierigsten Bedingungen weiter sicher manövrieren. (pd/ml)

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